近日，杭州市一位半挂车货车车主孙师傅的车，在高速上不幸发生火灾，货车从高速上被拉到了附近的停车场，但等孙师傅来取车时，一看清单气炸了，货车的施救费居然要近2万元！

　　原来，孙先生的货车，在杭州钱塘新区高速上，因刹车鼓过热引发火灾，半挂车、货物被烧损，但幸好无人员伤亡，随后，货车被拉到了距离事发点14公里的停车场，施救组却开出了高达1.9万多元的费用清单！其中包括拆刹车一千元、拆轮胎一千五百多元、人工费一千多元等不合理收费和重复收费，但是，该停车场施救组的姜组长却说，现在哪有收费标准，都是按照市场协商价收费。

　　孙师傅说，是施救组主动过来的，自己并没有向他们求救，对此，姜组长称是绕城指挥中心的监控发现了事故，但当孙先生提出要去一问究竟时，姜组长却马上妥协称，可以只收取3600元费用，其余费用他说欧博官网下载，就给媒体一个面子，自己去保险公司索要，要不到就免掉。

　　虽然这样的“天价拖车费”，早已被明令禁止，但是，需要高速上拖车的情况，时常发生，总有些人借此机会敛财，此前闹得沸沸扬扬的“贺式吊车”事件就是典型例子。

　　湖南衡阳一辆货车，在高速上发生故障，路政人员私自联系贺式吊车接“业务”，竟索要20万元费用，贺式吊车见司机不打算给钱，竟将司机夫妇围困在高速上十多天。

　　这起高速公路犯罪事件引来了相关部门的介入，也在网上掀起争议。诸如此类的事情多次发生，不由让人感慨在高速公路施救这方面，需要整治的乱象还有很多。

　　在高速上施行救援难度偏高，拖车费用高是可以理解的，但是若是将正常救援变成不合理收费，故意重复收取高价费用，就是真的把司机群体当作“冤大头”，趁机敲诈。

　　天价拖车费现象，不但体现出如今高速施救收费缺乏规范化标准，更让一些网友质疑这背后是否有私人集体和路政人员的非法交易，如果不是这样，这些黑心公司，又是怎么得知高速上最新的事故信息呢？

　　本文中施救组长在解释收费项目时，说得最多的一个词是”没有规定“，所谓的市场价，也只不过是趁机收取高额费用的借口，物价局对此也没有处理办法。

　　因此，要想避免这样的监管漏洞，就需要制定相关法律法规来限制拖车费的定价，对其中各个项目予以明文规定，形成大范围内、乃至全国范围内价格统一，同时应该效仿政务公开的形式，将拖车费用的明细对社会公开，接受群众的建议和监督。

　　其次，路政人员本是司机寻求交通出行帮助的对象，切莫和利益团体勾结，中饱私囊。因此，在整治天价拖车费时，也应该加强对高速相关部门的整治管理，力求将施救过程透明化，施救人员应该本着为人民服务的精神目标，解决群众的难题。

　　相关检察人员也应该对路政人员进行深入干预分析，确保路政人员的廉洁性，承担起服务型政府的职责。纪检部门要追究渎职人员的责任，保证司机群体的正当权益。

　　前不久，浙江省相关部门已经指出，将“高速公路免费清障救援”，列入当地地方性法规，并且对常见故障车的救援也免费。

　　这样贴心的政策，代表着天价拖车费的现象将会逐步消失，高速拖车、救援收费也将被免费服务取代，这不仅是经济发达的象征，也给了货运从业人员吃了一剂“定心丸”，为其他省份塑造了切实的学习榜样。