根据统计数据，深圳物流运营态势正逐步“回暖”。今年１～４月，全市物流增加值１６２．８７亿元，同比增长６．７２％；物流总费用２６４．５亿元，同比下降０．０４％。其中，深赤湾集装箱吞吐量环比已连续两个月回升，呈企稳态势。与此同时，由于内贸业务的增加，使得内贸货量占深圳港总量比重上升，同比提高了３．４９％。

　　数据的背后，折射出这样的信息：作为奠定深圳“港口城市”的基础、物流链中不可或缺的重要一环，集装箱拖车行业在本土物流回暖的影响下，行业复苏可期。

　　在与盐田港隔路相望的海格捷顺总经理办公室里，总经理徐帮虎笑着告诉记者，集装箱行业业务量正逐步回暖。“深圳每年２０００多万集装箱出口，全是拖车拖出来的。如今，深圳物流运营状态回暖，拖车行业无疑也会跟着复苏。”

　　事实上，“我个人对危机一直不太担心。”徐帮虎对金融危机的理解似乎更为透彻：“只要遵循经济规律，就无须害怕。”他认为，危机只是让行业的步伐更艰难而已。

　　今年，海格捷顺确立了以“成本、效率、质量、安全、双赢”为经营主题，通过灵活的价格策略，完善的服务质量保障体系，并积极拓展新市场。“多管齐下”为海格捷顺带来了实实在在的发展。据统计，仅今年２月，其营业额便比去年同期增长３７％。

　　“而实际上欧博官网下载，不止是海格捷顺的日子开始‘舒坦’起来。伴随着本土物流的回暖，这个行业已经开始‘解冻’。”深圳市拖车行业协会会长陈波表示。

　　“但即便如此，今年行业面临的困难在一定时期内还会客观存在。”陈波说道，为帮助行业顺利度过危机，政府在今年３月出台了２１条措施，集装箱拖车行业也在受惠之列。

　　谈到２１条措施，他认为，对行业来说，是振奋人心的举措。“针对各条具体措施，每个企业都可以对号入座，可操作性强，令人感觉到政府是在真正地扶持企业，全行业都受到了鼓舞。”

　　据了解，在相关政策的“惠普”之下，仅海格捷顺便申请到高达３００万元的为期两年的免息贷款。

　　“对海格捷顺而言，免息贷款是我们的安全警戒线，当企业资金链受到冲击时，３００万就像是放在身边的‘血液袋’一样，随时可用，保证血液循环的顺畅就是保证企业的生命。”政府的举措，让徐帮虎很是欣慰。

　　徐帮虎认为，市场萎缩不代表消失，企业经营暂时性下滑不代表就会崩溃，只要有市场，就有需求，就有生存空间。“他乐观地表示，金融危机是符合经济规律的正常波动，只要通过企业自身努力，加上政府给予的支持，就一定可以平稳过渡。

　　“同舟共济，共克时艰。只要坚定信心，群策群力，就能找到应对危机的出路和办法。”市交通局副局长马智勇说到。

　　据陈波介绍，为加快建设全市公共物流信息服务平台，政府拟资助企业安装ＧＰＳ，搭建集装箱车辆信息平台，实时掌握车辆营运动态，提高管理科技化水平；为改善港区交通物流环境，市交通局加快规划集装箱拖车停放场以及维修和后勤服务基地的建设。

　　“而正在组织开展的‘交通物流企业服务走访活动’中，有１３家为拖车行业。”陈波表示，通过大走访活动，政府能解决更多企业发展中的实际困难，行业复苏可期。

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